但很多人对什么是固体被膜润滑涂层知之甚少。 在本文中，我们将介绍这种涂层的概述及使用的润滑物质。 此外，我们将介绍作为固体被膜润滑涂层的 “DRILUBE” 的特点和应用示例，所以请看到最后。

何为固体被膜润滑涂层？

一般使用油或脂等流体润滑作为改善部品打滑的一种方式，但在某些情况下，由于各种原因，在设备的某些驱动传动部件中不能使用流体润滑。 对于无法通过这种流体润滑处理的部品，可以使用固体膜润滑涂层。

这种涂层是一种加工技术，其中被称为如二硫化钼或氟树脂等固体被膜润滑剂的润滑物质和树脂混合后，涂覆在部品表面，使之形成具有润滑性的被膜。 作为润滑被膜，具有介于金刚石和石墨之间的物理特性的非晶质硬碳膜称为DLC（类金刚石碳）处理，以及含有固体润滑颜料的镀层称为润滑镀层，可以以同样的方式使用。

固体被膜润滑涂层可改善滑动过程中的润滑性并减少摩擦。 减少摩擦可减少部品的磨损和作动不良，从而延长部品和设备的使用寿命。

 

固体被膜润滑涂料中常用的润滑物质

为使固体被膜润滑涂层能形成具有润滑性的被膜而添加了润滑物质。 以下是主要用作主成分的润滑物质的类型及其特性。

二硫化钼

二硫化钼是一种主要由称为辉石（辉钼矿）的天然矿石生产的润滑物质。 它由一个钼原子和两个硫原子组成，用化学符号 MoS2 表示。

据说二硫化钼的摩擦系数约为 0.04，具有优异的低摩擦力。 此外，它还具有高承载能力，因此可以从低负载到高负载使用。

发挥出色润滑性的秘诀在于其分子结构。 二硫化钼的分子结构为层状晶格结构，其特征是两个硫原子从两侧夹住钼原子的结构。 钼和硫具有很强的键，但硫之间的键较弱。 换句话说，当施加力时，具有弱键的硫层会导致横向错位，从而产生润滑性。

氟树脂

氟树脂是含氟原子塑料原料的物质总称。 PTFE（聚四氟乙烯）、FEP（全氟乙烯丙烯共聚物）和 PFA（全氟烷氧基烷烃聚合物）等多种类型，特性和耐热温度存在差异。

据说氟树脂的摩擦系数为 0.03~0.04，特别是PTFE 具有优越的低摩擦鞋。 摩擦系数有两种：静态摩擦系数（移动静止物体时产生的摩擦系数）和动态摩擦系数（物体移动时产生的摩擦系数）。 尽管两种 PTFE 的值都较低，但据说静摩擦系数比其他氟树脂的静摩擦系数小。

※此数据仅为示例，我们不保证数值。

PTFE是由碳原子（C）和氟原子（F）组成，其特点是化学对称和线性分子结构。 人们认为氟原子无间隙的围绕在碳原子周围，表面无凹凸状态下会产生润滑效果。

此外，尽管氟树脂的性能因类型而异，但除了低摩擦外，它们还具有非粘附性、耐药物性、耐腐蚀性、耐热性和电绝缘性等特性。

石墨

石墨是一种由碳组成的物质，是金刚石和碳的同素异形体。 用元素符号C表示。

石墨与二硫化钼一样，具有层状分子结构，其特征是连续的六边形环层。 该层在水平轴方向上具有很强的结合力，但在纵轴方向上具有较弱的结合力，从而产生润滑性。

虽然摩擦系数比二硫化钼和氟树脂大，但它具有优异的整体低摩擦性。 此外，它还具有出色的热稳定性，因此即使在耐热温度约为 500°C 的高温环境中也可以使用。

其他

固体被膜润滑涂层的三种主要成分是二硫化钼、氟树脂和石墨，但也可以使用以下成分。

• 二硫化钨
• 氮化硼
• 云母
• 滑石
• 氟化钙
• 二氧化硅
• 富勒烯
• 碳纳米管
• 软金属（金、银、铜、铅、锡）等。

两者都具有润滑特性，因此它们被用作固体润滑剂。

 

何为DRILUBE？

DRILUBE是一种多功能涂层，不仅具有润滑性，还具有耐药物性、耐腐蚀性、电绝缘性。 该名称源自具有固体被膜润滑涂层含义的“DRY SOLID FILM LUBRICANTs”。

以二硫化钼、氟树脂、石墨等润滑物质为主要成分，并加入特殊的粘合剂（结合成分）。 此外，它还是一种使用先进的复合和分散技术来实现多功能涂层的产品。

DRILUBE可以形成具有以下功能的涂层：

• 润滑性
• 耐磨耗性
• 耐腐蚀性
• 耐药物性
• 最初磨合性
• 电气绝缘性等

即使在真空、腐蚀性环境、辐射、润滑油限制、低温和高温等特殊或恶劣环境中，也可以表现出优异的润滑性和稳定性。 可用于金属、橡胶和塑料等多种材料，无论大小和形状如何，都可以涂覆在各种部品上。

因固体润滑，在减少了维护的同时，还延长了部品和材料的耐久性和使用寿命。 由于其多功能性，它已被用于汽车、办公自动化设备、电器、半导体、光学产品、工业设备、医疗设备和航空航天设备等各个行业。

DRILUBE的被膜结构

DRILUBE的被膜结构有三种类型：分散型、氟树脂渗出熔融型和氟树脂熔融型。

分散型的特点是各种功能材料在粘结剂中分散。 首先添加低摩擦性的润滑颜料，再配合其他材料和粘合剂赋予功能性。

氟树脂渗出熔融型是一种由氟树脂和粘合剂组成的经过高温处理的分散型涂层。 这种处理会溶解并排出表面附近的氟树脂以形成涂层。

氟树脂熔融型是为了增加与基材的附着力需要进行底涂处理。 最重要的是，氟树脂在高温下熔化以形成涂层。 此外，由于它基于氟树脂，因此具有出色的非粘合性、耐药物性和电绝缘性。

DRILUBE处理前后的摩擦系数差异

许多人想知道DRILUBE处理后摩擦系数的变化有多大。 在这里，我们将介绍不同材料DRILUBE处理前后摩擦系数的变化。

※此数据仅为示例，我们不保证数值。

所有材料的摩擦系数都会变小。 从这个结果可以看出，DRILUBE是一种具有优异的低摩擦性涂层。

DRILUBE的应用示例

DRILUBE在许多行业中用作固体被膜润滑涂层。 具体用于哪些行业，我们将按照不同领域的使用实例进行介绍，请参考。

在汽车行业的应用

在汽车行业，通过对发动机部品等各部件进行涂装来减少摩擦和磨耗。 采用DRILUBE处理的主要部件是：

 

• 气体喷射器
• 节流阀
• 节气门轴
• 复位弹簧
• 铅板
• 怠速阀
• 活塞类
• ECV 外壳
• 加速器
• EGR 外壳
• 防尘罩
• 雨刮片
• 隔膜等

弱电行业的使用示例

DRILUBE在 AV、OA 和通信等弱电行业也非常活跃。 具体来说，需要涂层的部件如下。

 

• 集线器
• 辊类
• 纸张滚轴
• 阀杆
• 外壳
• 磁盘导轨
• 电机外壳
• 弹匣弹簧
• 滑块盒
• 导向轴
• 离合器等

光学行业的应用

推荐将DRILUBE用于将涂层用于如数码相机、显微镜、内窥镜和投影仪等利用光的作用・特性的光学设备。DRILUBE可用于以下部件的润滑涂装，目的是润滑和消光

 

• 菊座
• 遮光板
• 镜筒
• 螺旋面
• 变焦轴
• 遮光环等

其他行业的使用示例

除上述外，DRILUBE还广泛用于自行车、水、天然气等基数设施设备。 具体可涂装的部件如下。

• 滑轮
• 球阀
• 旋转阀
• 突出的皮带等

被依赖做DRILUBE处理的一般流程

TOYO DRILUBE设有涂装加工部门，因此可以进行DRILUBE处理。 DRILUBE处理一般的涂装流程如下。

由于由熟悉各种涂层特性的工作人员作业，因此可以实现最佳的润滑涂层。 此外，由于它具有先进的涂装技术，因此可以应对广泛的要求。

检讨使用“DRILUBE”处理！

固体被膜润滑涂层不使用油或油脂，而是使用固体润滑剂使对象物表面具有润滑性。 可以减少摩擦和磨耗，并防止设备作动不良和劣化。 有助于不能使用油和油脂的部分达到润滑效果的涂装加工。

DRILUBE是一种多功能涂层，除了润滑性外，还可以形成具有耐腐蚀性、耐药物性和电绝缘性等各种功能的涂层。 因为它具有多功能性，所以可以满足诸多行业的需求。

TOYO DRILUBE 可在国内外进行DRILUBE处理。 在海外有三家工厂：中国、泰国和越南。 由于可以喷涂各种高端部品，如果您想DRILUBE处理，请随时与我们联系。

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